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2019-09-21 03:41 来源:新浪中医

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  值得注意的是,中立选民有六成一感到不满意,高于平均水平;而民进党传统票仓的南部地区包括云嘉南和高屏澎皆出现大逆转,不满意蔡英文施政的比率都远超过满意之比率。[责任编辑:赵静]

他表示,根据过往经验,政党民调中,若中立选民比例较高,整体投票率就会降低,因此本次选举的投票率恐怕会落在51~57%之间,年轻人的投票率则可能低于40%,且中间选民投票率也不会太高。  2人于9日清晨选择在房内烧炭自杀,尽管黄女父亲及时发现,送医后仍宣告不治。

  面对台当局给出的“劳工每月总工时下降”及“行政院”公布的“劳工每月平均薪资48898元新台币”的政绩,民众实感却完全南辕北辙的问题时,蔡英文表示自己可以某种程度的理解,但“有些是感受问题,有些是信息不充足”,她还说网友普遍比较年轻,初入职场本来就是在平均值以下,而生活所需的费用还是一样,“因此我们现在才会鼓励企业加薪嘛”。不过赖清德出席活动时表示,感谢全台湾劳工朋友的努力,台湾经济已走出停滞困境,稳健向前。

    政治挂帅害人害己  “挡得了一时,挡不了永远。  军中伙食常被人诟病。

  评论认为,对此我们呼吁台当局,若凡事仅靠包装精美谎言,一定经不起时间及专业指标检验,无论你立场是蓝或是绿,都要记得台湾只有一个,选举前后,都要给政治人物压力才行,至于煤是否干不干净?也非重点,重点在于是不是要用燃煤作为唯一的选择,或尽早寻找其他提升替代能源,才是解决问题的关键。

    陈水扁说,他任内曾评估“全募兵制”不可行,因此不敢推,但蔡英文明知推动“全募兵制”问题重重,连台湾防务部门前任长官蔡明宪都再三呼吁一定要改回募征并行的兵役制度,“可是小英听不进去”。

    4、从北向南走:西二环主路过天宁寺桥即出(手帕口桥出口),广安门桥下向东(左转)200米到广安门东桥,桥下向南即南线阁,第一个路口向西(右转)到头即广安大厦。  文章认为,民进党完全执政两年来,台湾年轻世代对民进党的疏离已成一种趋势。

  “你们,都是杀人凶手!”  洪秀柱并在脸书最后强调,800永远不会减1,我们都是799加1;网络霸凌、民进党污蔑,击不倒我们!(中国台湾网娟子)[责任编辑:郭碧娟]

    于是台湾电信三雄的不少门市前都排起了长龙,等待人数也是破千,更夸张的是,有人竟然为了办理此套餐连班都不上了……如此“盛况”令第一线的员工累到有休不能休、有饭吃不到不说,还晃神到连千元大钞都误放进碎纸机的程度!来,各位感受一下现场观众的热情:  但也有很多民众对这样的降价优惠活动怨声四起,有人认为这对已绑定的老客户不公平外,也有网友直言,这俨然重演了“安屎之乱”,如同抢购卫生纸的“499之乱”又让排队人龙成为了“台湾最美的风景”!  说起来,大家应该都还对2月底台湾爆发的“卫生纸之乱”记忆犹新,没想到时隔不到三个月,台湾又爆出了“499电信之乱”,惹得台湾政论节目主持人赵少康直喊话台当局有关部门“不出来制止一下吗?”。目前,福州市支持马祖酒厂与象屿集团酒业有限公司合作,在福州出口加工区规划建设保税物流中心。

    该社论指出,这样的反应,并不令人意外。

  北方工业公司向北200米。

  广西顺来茶业公司董事长周焕洪表示,台湾制茶公会的乌龙茶在东南亚市场有较好声誉,希望能借台湾乌龙茶与横县茉莉花“联姻”,推动横县实现茉莉花茶产业标准化、国际化。网友留言表示,看这数字,民调低成这样,不是没有原因。

  

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特斯拉放大招:Model 3行驶48万公里电池组容量仅衰减5%

劳工平均每月薪资已达49989元(新台币,下同)之历史新高。


来源:36氪

电动车动力电池的衰减有多严重?如今特斯拉给出了答案:特斯拉Model 3行驶48万公里后电池组容量衰减仅5%。

电动车取代燃油车已经成为不可逆转的潮流,围绕电动车的充电设施建设、售后及保养也陆续发展起来,但还有一个消费者关心的关键问题是,动力电池的衰减有多严重?如今特斯拉给出了答案:特斯拉Model 3行驶48万公里后电池组容量衰减仅5%。

特斯拉汽车

特斯拉电池供应链及业务发展高级总监、首席电池科学家Kurt Kelty和他的合作伙伴——加拿大Dalhousie大学的Jeff Dahn在3月22日的国际电池研讨会暨展览公布了他们在动力电池领域的突破性成果。

Dahn在演讲中表示,提高NMC三元锂电池中的某种化学成分,可以限制高压下电池运行时产生的有害气体,最终的结果是改进后的电池单体在超过1200次循环后依然有着优秀的性能表现。

Dahn演讲的PPT

如果把电池单体制成电池组,1200次循环等同于车辆行驶大约30万英里(约48万公里),这意味着以每年行驶2万公里计算,特斯拉车主在连续开24年后电池容量仍然可以达到出厂容量的95%。更关键的是,Dahn在现场表示,新技术已经实现了商业化,在特斯拉的产品中得到应用。(“going into the company’s products.”)Dahn口中的产品不出意外应该就是今年年初量产的特斯拉-松下2170电池了,该电池会首先应用到7月量产的特斯拉Model 3上。

以下是36氪科普讲堂环节:

在其他条件不变的情况下,锂离子电池如果想要获得更高的能量密度,一个简单的策略是提高电池的工作电压。然而在高压状态下,电解质会与电池正极反应。通过使用简单的实验就可以表明,这些化学反应的对电池正极是极其有害的。Dahn及其团队的技术,阻止了这些对正极有害的不良反应,应用新技术后的电池在高压状态下电解质与正极的反应几乎停滞,使得高性能的NMC锂离子电池可以在高压状态下运作。

这项新技术使得特斯拉有机会在2170电池能量密度大幅提升的情况下阻止电池性能衰减反应。

事实上,这项新技术在于1月4日召开的特斯拉投资者见面会上就做了闭门公布。特斯拉CEO Elon Musk和CTO J.B. Straubel专门对投资者解释了新电池的技术细节,使得一位做空者改变了看法——

投资人Whitney Tilson曾在2013年初至2014年做空特斯拉的股价,如今特斯拉关于超级工厂的激进生产计划让Whitney Tilson决意卷土重来。1月4日,Tilson参加了特斯拉投资者见面会。会后他在发给其他投资人的邮件中表示,见面会主要介绍了新型电池的原材料供应和制造细节,特斯拉高层的策略“令人印象深刻”。他决定放弃做空特斯拉股票。

那么已发售的Model S & X的电池组衰减情况如何呢?去年11月,活跃在荷兰比利时的特斯拉论坛上一群特斯拉车主收集了全球各地286位Model S车主提交的电池充放电数据。数据显示,在行驶10万公里后,大多数Model S的电池组容量将衰减至出厂原始容量的95%;在行驶20万英里(约32万公里)后,电池组容量将衰减至出厂原始容量的90%。

图表来自于网络

图表来自于网络

另一组实验数据表明,频繁的充放电似乎更能避免电池降解。(特斯拉车主看过来)

图表来自于网络

Musk曾经透露,特斯拉实验室曾就Model S的电池组进行测试,该电池组在模拟运行了50万英里(约80万公里)后,电池组容量衰减到了出厂原始容量的80%。特斯拉对于包括电机在内的驱动单元的设计使用寿命要达到行驶100万英里(约160万公里)的级别,作为与之匹配的动力支持,电池组在整个生命周期内支持的行驶里程也应达到160万公里。

以2万公里/年计算,普通车主要连续驾驶80年才能报废一辆特斯拉汽车。但不要忘记,随着自动驾驶技术的落地,汽车的使用效率将得到指数级提升,届时特斯拉汽车的优势将会逐步显现。

对于电动汽车市场上的玩家而言,特斯拉在动力电池上的技术优势和成本优势(已经低于125美元/kWh)显得已经难以追赶。反过来说,2016年汽车销量尚不足8万辆的特斯拉,如果没有点技术积累,如何应对来自大众、奔驰、通用们的竞争?

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